歐式（新型）橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介
歐式（新型）橋式吊鉤起重機(jī)
一：新型橋式起重機(jī)是在引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計(jì)及性設(shè)計(jì)方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。
本起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)均執(zhí)行較新頒布的國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，與原有通用QD型橋吊產(chǎn)品相比，自重減輕約15～30%，*大輪壓減小約10～35%，可以降低起重機(jī)對(duì)廠房結(jié)構(gòu)的要求，節(jié)約廠房制造成本。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要部件減速器采用硬齒面、精度高齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用，使得該型號(hào)起重機(jī)成為傳統(tǒng)通用橋式起重機(jī)的更新?lián)Q代產(chǎn)品，適用于機(jī)械制造、裝配、石油化工、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電力建設(shè)、造紙、鐵路等行業(yè)。
二 特 點(diǎn) ：
自重輕
公司自己開發(fā)的設(shè)計(jì)軟件，結(jié)合三維造型及有限元分析，從起升機(jī)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)到附件均采用*合理的結(jié)構(gòu)，再加上強(qiáng)度高材料的大范圍應(yīng)用，提高了承載能力，降低了自身重量，較傳統(tǒng)起重機(jī)自重輕、輪壓小。
占用空間小
吊鉤至兩側(cè)的極限距離小，工作范圍大，軌道面以上高度尺寸小，有效利用廠房空間。
運(yùn)行維護(hù)成本低
由于輪壓小、外形尺寸小，可降低廠房等前期工程投資，同時(shí)照明、取暖等設(shè)施也能節(jié)省一部分費(fèi)用。且產(chǎn)品性能，經(jīng)久耐用，使后期產(chǎn)品在使用過(guò)程中所需的附加費(fèi)用降至較低。選配的高質(zhì)量、性能高零部件使維護(hù)、維修的工作量大為減小，總裝機(jī)功率有所降低，使用成本得以節(jié)約。
工作性能高
采用變頻技術(shù)，重載慢速，輕載快速，調(diào)速范圍1:10，起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，減小對(duì)廠房的沖擊。結(jié)合防搖擺技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)物品的精度高定位。
操作簡(jiǎn)便
采用多種符合人體工程學(xué)的懸掛式控制器，用于控制起重機(jī)的運(yùn)行。帶有液晶顯示的懸掛式控制器可與安*與性能控制系統(tǒng)進(jìn)行交互式通訊，在提*重物時(shí)，持續(xù)顯示重量信息。
也可選配無(wú)線遙控系統(tǒng)（分按鈕式和搖桿式），為在苛刻復(fù)雜的環(huán)境下使用起重機(jī)，提供了好的控制解決方案。
具有聯(lián)鎖、超載保護(hù)、零位保護(hù)、限位保護(hù)等多項(xiàng)保護(hù)措施，起重機(jī)安*的運(yùn)行。
起升卷筒為鋼制卷筒，鋼絲繩偏角小，有效避免磨損。
起升電機(jī)帶有*立的風(fēng)冷系統(tǒng)，含有熱敏保護(hù)功能，防護(hù)等級(jí)IP54。
帶有*立的制動(dòng)系統(tǒng)，具有自動(dòng)磨損補(bǔ)償功能。如有其它要求，可配備兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)。
具有*進(jìn)的PLC自動(dòng)檢測(cè)和友好的人機(jī)界面對(duì)起重機(jī)的性能、安*性和作業(yè)狀況進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算和監(jiān)控，使物品輸送更安*。
綠色制造技術(shù)
采用綠色設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)度高材料的大范圍應(yīng)用，主梁無(wú)接縫下料、自動(dòng)化焊接技術(shù)以及激光切割技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程中的節(jié)能環(huán)保，減低了對(duì)環(huán)境的污染破壞。
定位快捷河南礦山
變頻系統(tǒng)的引入，解決了以往實(shí)際操作中，速度可控性差，以及單速機(jī)構(gòu)運(yùn)行中，大車或小車開過(guò)或不到的情況，從而提高了物品的吊運(yùn)周期，頻繁作業(yè)時(shí)，效果尤為明顯。防搖擺技術(shù)的采用，更是提高了吊運(yùn)物品的定位精度。
三 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ：
主梁結(jié)構(gòu)
1.主梁采用偏軌箱型結(jié)構(gòu)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，自重輕。
2.鋼板材質(zhì)Q345-B。
3.主梁蓋板及腹板在施焊前均由輥道通過(guò)式拋丸機(jī)進(jìn)行表面除銹，該拋丸機(jī)可進(jìn)行上料、拋丸、噴漆、烘干等程序，處理后達(dá)到Sa2級(jí)。
4.主梁腹板下料預(yù)制上拱度按二次拋物線原理，利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，計(jì)算各相應(yīng)高點(diǎn)，由等離子數(shù)控切割機(jī)切割下料。
5.主梁拼焊在專*工作平臺(tái)上進(jìn)行，為預(yù)防主梁扭曲，我公司采用具有國(guó)家**的U型液壓主梁組裝成形機(jī)，筋板與腹板的結(jié)合邊與上蓋板的垂直偏斜度≤H/200，并可有效減小腹板的局部波浪度。
6.主梁上下蓋板的對(duì)接焊縫采用埋弧自動(dòng)焊，筋板與腹板和蓋板的焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，主梁的四條縱向角焊縫使用船形位置埋弧自動(dòng)焊，即使用45°墊架將箱型主梁擺放成船形位置，然后采用埋弧自動(dòng)焊進(jìn)行焊接。
7.受拉翼緣板對(duì)接焊縫按規(guī)定實(shí)施超聲波探傷。
8.橋架翻轉(zhuǎn)采用特制工裝，定位、起吊翻轉(zhuǎn)，加工尺寸精度，控制箱體變形。
9.小車軌道采用方鋼（16Mn），無(wú)接頭，避免小車運(yùn)行時(shí)對(duì)主梁的沖擊。
10. 沿主梁方向在大車傳動(dòng)側(cè)布置維修走臺(tái)。
端梁部分：
1.端梁材質(zhì)Q345-B。
2.端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床上一次定位加工，確*尺寸精度和配合公差。
3.每個(gè)端梁配有雙輪緣車輪、緩沖器和防脫軌保護(hù)裝置。
大、小車導(dǎo)電架：導(dǎo)電架采用模塊化設(shè)計(jì)，由U型螺栓、連接板和矩形管組成，長(zhǎng)度和高度可自由調(diào)整，安裝方便。
主端梁的連接：主梁與端梁采用強(qiáng)度高螺栓連接，確*整機(jī)精度和平穩(wěn)運(yùn)行。
大車導(dǎo)電擋架：在大車滑線側(cè)設(shè)有擋架，避免吊鉤或鋼絲繩與滑線的意外接觸。
小車拖纜系統(tǒng)：小車導(dǎo)電采用柔性扁電纜C型鋼電纜滑車方式，也可根據(jù)需要采用拖鏈導(dǎo)電，避免電纜彎折，提高電纜壽命。
檢修防滑走臺(tái)：為了電氣的安裝和機(jī)構(gòu)的檢修，在大車傳動(dòng)側(cè)設(shè)有檢修走臺(tái)，走臺(tái)跨度不小于600mm，鋪設(shè)有防滑花紋板，走臺(tái)設(shè)有防護(hù)欄桿，高度1100mm。
四 小車（新型葫蘆） ：
新型葫蘆采用德國(guó)進(jìn)口的起升電機(jī)，減速器。起升電機(jī)，減速器、卷筒和起升限位開關(guān)的一體化緊湊型設(shè)計(jì)節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設(shè)計(jì)在增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的性的同時(shí)有效降低了維護(hù)時(shí)間和成本。
具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻器控制，速度達(dá)到20米/分，使小車行走時(shí)吊運(yùn)物品擺動(dòng)小、定位*確，可安*地吊運(yùn)精密貴重物品。
卷筒
卷筒由品質(zhì)高無(wú)縫鋼管通過(guò)數(shù)控機(jī)床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導(dǎo)繩器可有效預(yù)防松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。
鋼絲繩
鋼絲繩采用公稱抗拉強(qiáng)度為2160kN/mm2的強(qiáng)度高進(jìn)口鋼絲繩，安*性好，使用壽命長(zhǎng)。
導(dǎo)繩器
標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)繩器由耐磨性強(qiáng)和自潤(rùn)滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安*部件的磨損，從而增強(qiáng)了起升機(jī)構(gòu)的安*性。同時(shí)，針對(duì)不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級(jí)制導(dǎo)繩器。
起升電機(jī)
起升采用雙繞組鼠籠式變極電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1:6的快慢速比。電機(jī)外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機(jī)末端安裝有風(fēng)扇以增強(qiáng)冷卻效果。起升電機(jī)的繞組中都嵌入了熱敏電阻(或熱敏開關(guān))來(lái)預(yù)防可能發(fā)生的電機(jī)過(guò)熱。電機(jī)絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54。對(duì)于變頻起升電機(jī)可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機(jī)的風(fēng)扇軸端。
制動(dòng)器
起升電機(jī)配備了雙碟電磁盤式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機(jī)的末端，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)閉合，預(yù)防負(fù)載滑落。制動(dòng)器的剎車間隙在*次設(shè)定好后無(wú)需人工調(diào)節(jié)（間隙可通過(guò)剎車彈簧自行調(diào)節(jié)），當(dāng)剎車片厚度低于設(shè)定值時(shí)通過(guò)附加的監(jiān)控開關(guān)可以自動(dòng)報(bào)警，提示用戶進(jìn)行更換。雙碟電磁盤式制動(dòng)器安*，制動(dòng)力矩不小于電機(jī)額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數(shù)可達(dá)100萬(wàn)，在安*使用周期內(nèi)無(wú)需維護(hù)。
減速器
減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤(rùn)滑劑使得齒輪能得到充分的潤(rùn)滑，在設(shè)計(jì)安*使用周期內(nèi)無(wú)需更換潤(rùn)滑油。
每一個(gè)經(jīng)過(guò)表面硬化及精度高研磨處理的齒輪確*減速器平穩(wěn)的運(yùn)行。
安*保護(hù)
★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用*確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當(dāng)?shù)蹉^處在上（或下）極限位置時(shí)可以地切斷電力回路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
★過(guò)載保護(hù)器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過(guò)載保護(hù)器（帶安*監(jiān)控器），起升總吊重不會(huì)超過(guò)橋架額定起重量；當(dāng)鋼絲繩拉力大于105％額定值時(shí)，該過(guò)載保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷起升回路。
第五章 電氣 ：
安*滑觸線
安*滑觸線供電，防腐蝕、絕緣外殼封閉的緊湊型復(fù)合滑觸線，導(dǎo)電率高、壓降小，自重輕、安裝便利、無(wú)須維護(hù)，使用溫度范圍：-30℃到+60℃。集電器滑行速度高，確*持續(xù)供電。
電控箱與電纜
控制箱體表面經(jīng)噴塑防腐處理，布局合理，便于維修，防護(hù)等級(jí)IP55，環(huán)境溫度：<45℃，濕度<90％，主電源為三相四線380V(+/-10%)，50Hz(+/-5%)，電線都有顏色、數(shù)字或線號(hào)標(biāo)記，易于識(shí)別。固定電纜布置在線槽內(nèi)或有保護(hù)套管(鍍鋅鋼管)。插頭采用標(biāo)準(zhǔn)編碼，減少錯(cuò)誤連接。
防撞裝置
同一軌道有多臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，常規(guī)解決方案下均設(shè)置有接觸式防互撞裝置，避免誤操作引起相互間劇烈撞擊。繁忙運(yùn)行或**重要的工作環(huán)境可加裝紅外非接觸感應(yīng)式防撞裝置實(shí)現(xiàn)雙重安*保護(hù)措施，聲光報(bào)警。
超載保護(hù)裝置
對(duì)于超載作業(yè)，有防護(hù)作用的安*裝置，包括自動(dòng)停止型起重量限制器和重量顯示儀，在設(shè)定點(diǎn)誤差范圍3%內(nèi)（自動(dòng)識(shí)別實(shí)際超載和正常作業(yè)時(shí)吊物起升、制動(dòng)、運(yùn)行時(shí)的動(dòng)載影響）按照取力傳感器的信號(hào)，自動(dòng)停止向不安*方向動(dòng)作，同時(shí)允許向安*方向動(dòng)作，并發(fā)出聲光預(yù)警信號(hào)，并可根據(jù)要求在橋架上設(shè)置大屏幕重量顯示儀。
電氣保護(hù)
主隔離開關(guān)，緊急斷電開關(guān)，短路、失壓、零位、失磁、過(guò)流和超速保護(hù)等措施完備，充分落實(shí)安*第*的理念
